船用板式換熱器生產廠家為了其維修性，板片之間均為U型連接，為逆流方式，兩側流體為冷水與熱水或滑油。板間的換熱形式可抽象為平壁傳熱。
其中：λ為水的導熱系數，dε為板片的特征尺寸。由流體力學可知，當水的流動開始由層流向紊流過渡后，即Re≥2200后，Nu數隨著Re數的增加而增加。而Re數的增加取決于水流速的增加或板片表面的波紋形狀，由此我們可以看出增大流體的流速和研究出高效的板片波紋將是強化板換熱的重要手段。
由于船用板式換熱器流道中流體的流量是由主機柴油機滑油或缸套水的換熱量決定的，所以研究的重點可以放在板片形式上。
其中：λ為水的導熱系數，dε為板片的特征尺寸。由流體力學可知，當水的流動開始由層流向紊流過渡后，即Re≥2200后，Nu數隨著Re數的增加而增加。而Re數的增加取決于水流速的增加或板片表面的波紋形狀，由此我們可以看出增大流體的流速和研究出高效的板片波紋將是強化板換熱的重要手段。
由于船用板式換熱器流道中流體的流量是由主機柴油機滑油或缸套水的換熱量決定的，所以研究的重點可以放在板片形式上。
津公網安備12010302002528號 